五菱销量足以抗衡比亚迪？纯电10万级星光一定是大爆款

中国车市有一个定律，一个阵营如果只有一家独大，往往开始走下坡路。消费者也不会讨到好，要么开始涨价，或者维护保养变向加钱，要么新车质量不可控，维权困难。
最好的模式是两个品牌相互制衡，齐头并进。

10万级家轿是体量最大的市场之一，在燃油时代的领先者是吉利为代表的国产品牌，主打特色是超强配置。与此同时，在合资品牌醒悟过来后，集体降价进入这个区间后，又把造车品质标签夯实，两方势力相互制衡，现在的10万级燃油家轿完全不输10年前的15万+级车型。
发展到新能源时代，这个领域当仁不让的老大是比亚迪，另一把交椅的拥有者是五菱。
五菱的爆款雏形已经形成：2023年，宏光MINIEV全年销量23.8万辆，五菱缤果全年销量为23.1万辆，12月6日上市的五菱星光上市当月销量就突破1.8万辆。
在10万这个档，五菱星光无疑会和比亚迪形成正面对决。比亚迪的强项在于产品布局全面，并且价格够低，性价比高。

那五菱星光能打出什么牌呢？
现在五菱星光EV推出的双动力版本，均具备2C充电功能。相比目前十万级纯电轿车的1C充电速率，五菱星光EV把充电时间缩短一半，别人要吃一顿饭的时间，你喝杯奶茶就搞定了。而且15分钟可充200km续航，着急用车时也不需要心态爆炸。
另外一点，大家可能都觉得纯电车的加速都很猛。但如果真开过，你会发现10万左右的加速其实也就比燃油车1.5T好一点，并没有很惊艳。这一点包括某头部新能源车企也一样，高速驾驶时提速能力0-100km/h加速9s、市内红绿灯起步能力0-50km/h加速5.5s。而五菱星光EV（510km）可以做到0-100km/h加速7.3s、0-50km/h加速3.2s。
总之了，现在10万级汽车市场的双王宝座基本确立，比亚迪强在超强的性价比，五菱强在用户体验，希望这二位再接再厉，把群众基础最广的领域做出品质。